Utiliza la bici cada día, celébralo el último domingo del mes. Un paseo por la ciudad para reinvindicar espacios para la bici urbana. NO ESTAMOS BLOQUEANDO EL TRÁFICO... ¡¡¡SOMOS TRÁFICO!!! Somos un grupo pedaleando, una organizada coincidencia, una celebración de un transporte alternativo, un pelotón sin cabeza, otra forma de moverse, otra forma de vivir en la ciudad. Lee nuestro manifiesto AQUI

domingo, 11 de diciembre de 2011

Decrecimiento, bicicleta, ciudad… y algo más por Daniel Boyano Sotillo

Las influencias causadas por una ciudad sobre su entorno y sobre las condiciones de vida de sus habitantes siempre existieron ya que por lo general son espacios dependientes del exterior. Pero el rápido crecimiento y la enorme expansión de su territorio en los últimos tiempos, (en 2008 por primera vez en la historia de la humanidad la población urbana superó a la población rural) dieron origen a problemas ambientales, sociales y económicos sin precedentes. De esta forma parece que el modelo de desarrollo actual, basado únicamente en el crecimiento económico, ha llevado a transformar estos centros en lugares incómodos para vivir, donde hay cada vez más contaminación del aire, agua, suelo, más pobreza, menos seguridad, y menos naturaleza. 
Muchas ciudades y pueblos tienen graves problemas ambientales por la falta de un ordenamiento urbano adecuado. Y cuando hablamos de ordenamiento no es solo físico o económico, sino que también dentro de esta planificación se debe potenciar el uso de medios de transporte no motorizados como la bicicleta o caminar, y es aquí donde se comienza a observar una relación entre decrecimiento y bicicleta. A los problemas antes mencionados hay que añadirle la facilidad del transporte mecánico o motorizado moderno, con precios muy asequibles para los carburantes, que ha hecho posible una distribución sumamente dispersa de las actividades humanas en el territorio, generándose una necesidad de transporte inducida.
Por ello, en los municipios deberían abrirse espacios participativos para debatir normativas que permitan un correcto uso del territorio de acuerdo a sus características y usos del espacio público, así como de las actividades económicas para que sea administrado adecuadamente y se reduzcan los problemas ambientales. El derroche debería combatirse mediante políticas territoriales de proximidad, lo que Serge Latouche (2007) ha llamado «relocalización». También debería fomentarse el uso de medios de transporte más sostenibles y eficientes en el uso de recursos, así como reducir la movilidad motorizada innecesaria y para que las propuestas resulten eficaces es necesario combinar las políticas de transporte con las políticas urbanísticas y con las políticas de equipamientos colectivos.
Asimismo las áreas urbanas donde predominan los carros son lugares pensados para el hombre adulto, que es el que principalmente conduce su vehículo privado motorizado, olvidándose de los mayores, los discapacitados, los niños y la mayoría de las mujeres, es decir, un modelo insostenible, desde el punto de vista ecológico y antidemocrático y excluyente desde el punto de vista social porque margina a las personas sin carro y licencia de conducir. Además este modelo es androcéntrico porque solo tiene en cuenta los desplazamientos de un varón en edad laboral que se desplaza en coche privado para llegar a su trabajo, que no tiene necesidades materiales ni afectivas, que no tiene que movilizarse para satisfacer las necesidades suyas propias o del núcleo familiar al que pertenece y que no tiene que ocuparse en general de todas aquellas actividades necesarias para que la vida continúe. Vemos pues que la propia sociedad y sus instituciones obedecen a esquemas patriarcales al no tener en cuenta todo aquello que no tiene que ver con el trabajo de mercado y al ignorar todo lo necesario para atender las necesidades de las personas o e trabajo de sostenimiento de la vida.   
Los ejemplos de incrementos de consumo de materia y energía vinculados a la mejora de la eficiencia y al progreso tecnológico son incontables, destacando los medios de transporte más modernos y eficientes que incrementan las distancias recorridas. Esto ha provocado un menor consumo en los vehículos motorizados pero mayor número de coches y distancias recorridas ya que las mayores facilidades de transporte (basadas en el consumo de un recurso no renovable como el petróleo) han impulsado el crecimiento de un mayor número de viajeros inducidos, tanto en desplazamientos pendulares diarios, como en viajes de media larga distancia como ocurre con el tren de alta velocidad en España, que lejos de quitar viajeros de las carreteras lo único que ha conseguido es que las personas sigan usando el coche igual, y además un mayor número de personas se desplacen en estos nuevos trenes.
Las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte se han ido incrementando de manera constante debido al aumento continuo del volumen de esta actividad. Más del 90% del total de las emisiones del transporte son debidas al transporte por carretera o calles, especialmente dentro de la ciudad.
Todo ello nos ha llevado además de a la crisis ambiental, crisis social, y  la continuamente citada crisis económica, a una crisis ética debido a que los conocimientos técnicos avanzaron mucho más rápido que la moral humana. Hemos ido tan deprisa sin saber el destino que nos hemos estrellado contra el muro de los problemas.  Es que en muchas ocasiones es mejor elegir los caminos curvos, arbolados y pedregosos para ir más lento y poder percibir el ambiente que te rodea y observar los cambios despacio para poder adaptarte a ellos; que las carreteras rectas y bien asfaltadas que solo unen dos puntos y son impersonales. En relación a esto existen muchas teorías en diferentes sectores, incluidos el transporte, donde destaca el movimiento slow.
Siendo los recursos usados para el transporte finitos, resulta por lo tanto evidente que el crecimiento continuo de la movilidad es un imposible, y con él caminamos no solo a un cataclismo ecológico irreversible, y por lo tanto a hacer peligrar la vida en el planeta, sino a una deshumanización de la propia especie humana. Frente a esto sólo parece quedar un camino, el del decrecimiento. Así, el PIB, o el valor monetario total de la producción corriente de bienes y servicios de un país, región o comunidad durante un período, es, según J. K. Galbraith "una de las formas de engaño social más extendidas". De hecho, el PIB mide exclusivamente la producción de bienes y servicios y su comercialización después de haber sido monetarizados (sean estos coches fabricados, petróleo extraído, árboles talados para producir biocombustible, construcción de carreteras fragmentando hábitats, gestión de accidentes y desastres naturales,…), pero no tiene en cuenta ni la justicia social ni los costes medioambientales, que son básicos para el buen vivir de la humanidad. Como bien dice Carlos Taibo: "un bosque convertido en papel aumenta el PIB, mientras que ese bosque indemne, decisivo para garantizar la vida, no computa como riqueza". Y en elación con el tema tratado a mi se me ocurre que una persona sana que usa la bicicleta todos los días no aumenta el PIB, sin embargo una persona que va en coche, quema carburantes no renovables y contamina si incrementa el PIB. Es más si se estresa en atascos o enferma por falta de ejercicio al no caminar, aumenta todavía más el PIB ya que tendría que ir a una persona especialista a que le diagnostique, o incluso comprar medicamentos o ir al gimnasio. Así, en general, las estructuras injustas y antiecológicas hacen crecer más el PIB. Además el PIB se olvida del trabajo doméstico, que como ya se ha dicho, es esencial para mantener la vida.
Para medir las consecuencias de este crecimiento desmedido uno de los indicadores más utilizados es el de la huella ecológica, esto es, el cálculo en hectáreas del espacio necesario de una persona o grupo de personas (un país, una comunidad) dado para obtener sus recursos y descartar sus residuos. La huella ecológica es muy complicada de medir y cuantitativamente es muy dudosa, pues no atiende por ejemplo a la contaminación -solo al CO2 y a la energía nuclear
Para daros un ejemplo, se necesitan unas 16 toneladas de materias primas para transformarlas en un coche que pesa 1,8 toneladas. Lo habitual es utilizar este coche para transportar 100 kg de seres humanos, ya que la media es de 1,2 personas por coche,  durante 3 mesesy luego tirar el coche, me explico, en Europa, un coche se usa de media durante 12 años, y sólo una media de 29 minutos por día, es decir sólo 3 meses de uso agregado. La máquina está siempre ahí ocupando espacio, pero el servicio es usado mucho menos, lo cual constituye una gran ineficiencia. Incluso hay estudios que indican que para poder mantener un vehículo motorizado privado, su dueño o dueña necesita dedicarle entre 3 y 4 horas diarias de trabajo.
Otro ejemplo sería una persona que vive en una ciudad y se desplaza en coche (incrementando el PIB a través de la compra del coche y de la gasolina y contaminando el entorno) es deudora de crecimiento respecto a otra persona que se desplaza en bicicleta (cuyo consumo de materia/energía e impacto ambiental vinculados al transporte son casi nulos, pero no incrementa el PIB).
De esta manera, la bicicleta, se presenta como una oportunidad debido a su versatilidad y a que no producen ruidos, ni contaminan, ocupan menos espacio y hacen que la población se mantenga en un estado de salud superior. De esta manera, moviéndote en bicicleta todos los días, por un lado se disminuyen los “malos humos” que a su vez reduce la emisión de gases contaminantes que contribuyen al cambio climático y al incremento de las enfermedades respiratorias entre las áreas urbanas, además te ahorra tiempo en los desesperantes y continuas atascos. Utilizando la bicicleta a diario se realiza el esfuerzo físico necesario para mantener un buen estado de salud, y siempre con “buenos humos”, además se reducen el número de accidentes de tráfico y su gravedad.
No se sabe lo que sucederá en el futuro, pero lo cierto es que los sistemas urbanos y de transporte son creación del ser humano y por eso nos tocará revisarlos y modificarlos. Debemos reflexionar sobre los trazos esenciales de la configuración y el funcionamiento de esos sistemas, para buscar una alternativa razonable a los problemas actuales, ya que nuestro porvenir depende, sin duda, del futuro de nuestras ciudades. El trabajo para salvar los ecosistemas no solo se debe centrar en la conservación de especies en peligro o la protección de espacios naturales, sino que es imprescindible la conciencia individual y el trabajo de movimientos sociales en las calles de las ciudades para hacer a estas más sostenibles, porque las escalas de reflexión e intervención también son múltiples. El movimiento a favor del decrecimiento tiene que trabajar en la articulación de tres niveles de resistencia: el nivel de resistencia individual, la simplicidad voluntaria; el nivel de las alternativas colectivas, que permiten inventar otras formas de vida para generalizarlas; el nivel político, es decir él de los debates y de las decisiones colectivas fundamentales en la definición de la sociedad. De esta manera una sociedad democrática que fomenta la convivencia, la igualdad de oportunidades o las necesidades colectivas, le corresponden ciudades donde los espacios públicos, las calles, las plazas, los equipamientos y las infraestructuras sigan estos principios. Parece obvio, pero en nuestras áreas urbanas actuales no lo es, ya que las políticas neoliberales que promueven el consumismo, en los últimos años han apostado por la privatización de espacios que antes eran públicos como ocurre con la aparición de cada vez más centros comerciales, la desaparición de los mercados tradicionales formados por pequeños negocios familiares, o la creación de sistemas de movilidad creados para el vehículo motorizado privado.

D.B.S., 4 de noviembre de 2011, México D.F.
Toma la Calzada

martes, 6 de diciembre de 2011

¡Ganate una camiseta de Bici Crítica El Salvador autografiada por Gondwana!

El pasado sábado 12 de noviembre Gondwana visitó El Salvador y se solidarizó con nuestro movimiento ciudadano Bici Critica El Salvador. Nos autografiaron una camiseta para los fans y para todos aquellos que consumen  la Bicicleta como medio de transporte alternativo. Hoy puede ser tuya, solo compartiéndo con tus amigos nuestra página de facebook y así se unan a este movimiento mundial de la masa Critica.
Y Recuerda ! Con nuestras Bicicletas No estamos bloqueando el TRÁFICO, Tambien SOMOS TRÁFICO en El Salvador!

Mirá nuestras fotos y las bases del concurso son las siguientes:
1.  LIKE en la página de Bici Crítica El Salvador.
2. Con tu celular, cámara, ipod lo que sea tomate una FOTO CHISTOSA, AMBIENTALISTA Ó CREATIVA con tu bicicleta o con la de tu vecin@, amigo, amiga, novi@ y la subís al muro de Bici Crítica El Salvador.
3. Conseguí todos los LIKES de tus amig@s en tu foto y en la Página de Bici Crítica.

¡¡¡¡¡Y QUE GANE EL QUE MAS LIKES TENGA!!!!!

FECHAS DEL CONCURSO: Del Martes 6 de Diciembre al Miércoles 14 de Diciembre de 2011.
PREMIO ÚNICO CAMISA AUTOGRAFIADA POR GONDWANA Y UNA ENTRADA AL 7º ANIVERSARIO DEL SALVAREGGAE EL VIERNES 16 DE DICIEMBRE 2011 EN LA LUNA CASA Y ARTE EN EL CUAL SE ENTREGARÁ ANTES DEL EVENTO.

lunes, 5 de diciembre de 2011

¡¡¡Así estuvo la cicleada antiminera el pasado domingo 27 de noviembre!!!

Así estuvo la bicifestación del 27 de noviembre, ¡Pedaleamos por un rotundo ¡¡No a la minería metálica en Centroamérica!!!


martes, 22 de noviembre de 2011

Esta próxima bicicrítica pedalea por una causa: ¡No a la minería metálica en Centroamérica!

Esta próxima bicicrítica ¡pedalea por una causa! 
Día: Domingo 27 de noviembre.
Hora: 9 AM.
Lugar: La Chulona.

Si quieres saber más de esta causa, te invitamos a la proyección del Documental sobre la Oposición Minera en El Salvador este jueves 24 de noviembre a las 7 PM en Bar/ café "El Parcito" ubicado en Av. Florencia #39, Colonia Miralvalle, Teléfono 21307934.

sábado, 5 de noviembre de 2011

¡Así estuvo el Bicifest!

A pesar de que el concierto de Artistas por la Bici fue cancelado porque la Alcaldía de San Salvador no cumplió su compromiso de conectar la energía eléctrica a la hora programada, la pasamos muy bien porque nos alegra haber cumplido todo un año de celebrar el uso de la bici una vez al mes ¡¡¡pedaleando!!!

¡Este es el pastel que nos envió Dani Boyano desde el DF! seguramente estaba tan rico como se ve :) ¡¡¡gracias Dani y te extrañamos mucho!!!

Con nuestros disfraces, frente al escenario del parque de la Centroamérica esperamos a que la alcaldía conectara la energía eléctrica para disfrutar del concierto de Artistas por la Bici:  Sezion, Batucos Batucada y Bailatám.

Pero la alcaldía nunca llegó... así que se encendieron las luces de la ambulancia de Comandos de Salvamento, quienes nos apoyan desde la primera bici crítica y ¡¡¡comenzaron a sonar los tambores de Batucos Batucada!!!    
Así que... gracias a Comandos de Salvamento y Batucos Batucada el gran descuido de la Alcaldía ¡¡¡no nos dejó sin alegría!!!

Y luego de la batucada, salimos por un recorrido nocturno con lxs amigxs de Ciclistas Urbanos a seguir celebrando ¡¡¡disfrazdxs y sobre ruedas!!!

¡Gracias a los periodistas De Primera por cubrir esta celebración de aniversario de Bici Crítica de El Salvador!
Y finalmente ¡la foto de grupo! Sezion, Batucos Batucada, Bailatám (Artistas por la bici), Comandos de Salvamento, Ciclistas Urbanos y todxs lxs bicicriticxs ¡mil gracias por acompañarnos en el BICIFEST! ¡Bici Crítica El Salvador les espera siempre todos los últimos domingos de mes, desde la Chulona a las 9 am!  

viernes, 4 de noviembre de 2011

Denuncia y propuesta de Bici Crítica El Salvador a la Alcaldía de San Salvador

Debido al incumplimiento del compromiso de la Alcaldía de San Salvador, de suministrar de energía eléctrica al evento de BICIFEST, el concierto fue cancelado. Esto significó que los gastos en equipo de sonido y el valioso tiempo de Artistas por La Bici invertidos no sirvieran para nada. Proponemos que la Alcaldía nos repare las pérdidas ayudándonos a reprogramar el concierto con suministro de energía eléctrica y sonido gratis. 

Pidiendo explicaciones a los empleados de la alcaldía que llegaron a conectar la electricidad a las 6:30 PM (2 horas y media más tarde de lo acordado). Don César Amilcar Chávez, nos explicó que en el Distrito 2 no habían programado el evento y que les llamaron para cubrir la "emergencia".


Domingo 30 de Octubre de 2011 21:06
Este mes se cumple el primer aniversario de fundación del movimiento Bicicrítica, organización que lucha por que se respete el derecho de circulación que tienen los ciclistas en el país
Bicicrítica es un movimiento ciudadano que nació en 1992 en San Francisco, California, para exigir que los conductores de vehículos de motor respeten a los ciclistas que circulan por las calles.
En El Salvador la idea germinó el 16 de octubre del año pasado bajo el nombre de la “masa crítica”. Ahora se identifican como Bicicrítica y transitar por las principales calles y avenidas de San Salvador 11 veces al año se ha convertido en una manifestación urbana en que reclaman el espacio público para los que gustan de este vehículo alternativo.
Lyl Álvarez, miembro de Bicicrítica, describió al equipo local como “un grupo pedaleando,  una organizada coincidencia, una celebración de un transporte alternativo, un pelotón sin cabeza, otra forma de moverse, otra forma de vivir en la ciudad”.
Para los integrantes de Bicicrítica es importante retomar los espacios públicos que han sido arrebatados por la delincuencia o por la falta de una cultura vial.
“Como ‘pedaleros’ nos interesa crear una conciencia en los automovilistas, fomentar el respeto a la vida del ciclista. Este año tuvimos que lamentar la muerte de un ciclista por la imprudencia de un conductor”, enfatizó Álvarez. Se refieren a la muerte de Santos Guzmán, trabajador de 56 años que falleció al ser atropellado por una rastra. Los movimientos de ciclistas se manifestaron en esa oportunidad por la falta de prudencia del conductor y el irrespeto al ciclista.
El grupo ciclista también exige el derecho a la circulación sin peligro, el fomento del uso de la bicicleta como alternativa de transporte y la creación de un bicicarril en las calles que permita a los ciclistas circular con tranquilidad.
Para celebrar el aniversario se realizó un recorrido por la Plaza Salvador del Mundo hasta el bulevar Constitución. Los asistentes del evento lamentaron que la Alcaldía de San Salvador no les haya apoyado en esta iniciativa.

¡Felicidades Marcos Cerra!

Llegó la mejor temporada para disfrutar de la playa en El Salvador, así que aprovechamos a rifar el premio de una estadía de un fin de semana en Hostal Kalindigo en playa Los Cóbanos para dos personas entre los participantes del video ganador en el concurso de cortometrajes Bici Crítica 2011, el ganador fue Marcos Cerra, ¡felicidades y disfruta de los corales en Los Cóbanos el fin de semana que elijas!


Caminando por la Ciudad por Dani Boyano, 2011.

lunes, 24 de octubre de 2011

¡BIci Crítica El Salvador - Artistas por la Bici y Ciclistas Urbanos te invitan a celebrar el primer aniversario de Bici Crítica con el BICIFEST 2011!

Día: Sábado 29 de octubre de 2011.
Hora: 5 PM.
Punto de reunión: Redondel de La Constitución.
Punto de llegada para celebrar con Artistas por la Bici: Parque de la Centroamérica.
¡Habrá un recorrido nocturno con Ciclistas Urbanos después del BICIFEST!
¡Ven y trae tu bici, vístete y vístela de manera festiva, trae además luces, pitos y tu alegría!

domingo, 23 de octubre de 2011

¡Imprime y difunde este volante del 1er BICIFest para celebrar el primer aniversario de Bici Crítica El Salvador!

Imprime y difunde este volante para celebrar que como si nada, ¡hemos pedaleado durante todo un año al menos una vez al mes! celebrando el uso de la bici en nuestras bicis, incentivando a otros grupos a pedalear por nuestras calles y bicivilizándonos cada vez más.

Celebraremos juntxs con el primer BICIFest el sábado 29 de octubre, el último sábado del año Bici Crítico, te esperamos a las 5:00 PM en la Chulona (Monumento a la Constitución), haremos un recorrido por la ciudad y celebraremos con Artistas Por la Bici y Ciclistas Urbanos en el Parque de la Centroamérica.

¡Trae tu bici, vístela y vístete de manera festiva, trae tu pito, luces y tu alegría!

¡Primer recorrido de Bici Crítica Sanabria!

¡Desde El Salvador les deseamos muchas pedaleadas en masa crítica amigXs de Sanabria!


Vean el saludo de Masa Crítica Puebicla México a Bici Crítica Sanabria

lunes, 17 de octubre de 2011

¡Feliz aniversario bicicríticXs!

Como si nada, ¡hemos pedaleado durante todo un año al menos una vez al mes! celebrando el uso de la bici en nuestras bicis, incentivando a otros grupos a pedalear por nuestras calles y bicivilizándonos cada vez más.

Celebraremos juntxs con el primer BICIFest el sábado 29 de octubre, el último sábado del año Bici Crítico, te esperamos a las 4:00 PM en la Chulona (Monumento a la Constitución), haremos un recorrido por la ciudad y celebraremos con Artistas Por la Bici en el Parque San José de la San Luis (frente a Leyendas).

¡Trae tu bici, vístela y vístete de manera festiva, trae tu pito, luces y tu alegría!

RRRV - Festival Multicultural

Bici Crítica El Salvador asistirá a RRRV, Festival multicultural en apoyo a la Defensa de Wirikuta Nierika 19-11-2011 en Cuemanco, Xochimilco, si estás en el DF ¡no faltes!.

martes, 23 de agosto de 2011

Caminando por la ciudad...

¡Este fue el video ganador del concurso de cortos de Bici Crítica El Salvador 2011!


¡Sin palabras!

Tú eliges qué tipo de ciudad quieres para vivir

Este video fue presentado en el concurso de cortos de Bici Crítica El Salvador 2011.


¡Bici Crítica elige la ciudad de las silenciosas y amigables bicicletas con espacio para el ser humano y no para las máquinas!

¿Qué es Bici Crítica El Salvador?

Este video fue presentado en el concurso de cortos de Bici Crítica El Salvador 2001. ¡Bici Crítica somos todas las personas que celebramos el uso de la bici e incentivamos su uso a diario haciendo tráfico en bicicleta una vez al mes, el último domingo del mes desde la Chulona a las 10 am! ¡Únete y forma parte de esta alegre masa!

lunes, 22 de agosto de 2011

Opción sustentable: Las bicicletas públicas - 16/08/11 Por Evelyn Pallotta

La propuesta de las bicicletas públicas constituye una opción barata, rápida de instalar, accesible, flexible. Los beneficios para las áreas urbanas, sus habitantes y visitantes son muchos. Estos van desde moverse de un sitio a otro ejercitándose, hasta moverse sin contaminar y a bajo costo, lo que traería como consecuencia espacios públicos menos ruidosos, menor consumo de combustibles fósiles, mayor velocidad de movimiento y optimización de uso de la vía por el poco espacio que ocupa la bicicleta, menor congestión.
Ciertamente una ciudad o pueblo que le brinde la opción de usar bicicletas públicas a sus residentes o visitantes constituirá un cambio de paradigma y comportamiento en el venezolano, marcará un antes y un después. Este sistema de transporte, novedoso para algunos y no tan novedoso para otros, ha sido implantado en más de 100 ciudades pertenecientes a más de 20 países del mundo, cuenta con estacionamientos adecuados distribuidos a lo largo y ancho de esas ciudades, mecanismos definidos para su uso en el origen y en el destino del viaje y hasta empresas operarias. Donde se han implantado estos sistemas, bien sea gratuitos o pagos, han llamado la atención, han sido utilizados y constituyen un modo alternativo, sustentable, integrado al transporte público para el traslado de personas a lo largo de mayores distancias propiciando el derecho a moverse con libertad.
Hace 50 años comenzaron a implantarse las bicicletas públicas como sistemas de transporte, desde entonces se han venido perfeccionando y mejorando. En sus inicios las bicicletas eran susceptibles de robos pero posteriormente se fueron perfeccionando sus formas de gestión, comercialización y control. Países como España, Italia, Rumania, Nueva Zelandia, Singapur, Canadá, Chile, México y Argentina se han incorporado a este sistema.
Integración con el sistema de transporte

La propuesta de las bicicletas públicas constituye una opción barata, rápida de instalar, accesible, flexible y promueve la intermodalidad, calzando perfectamente con otros modos de transporte que pueden ir desde metros, ferrocarriles, o líneas de autobuses. Pareciera que los factores más complejos de esta propuesta son la habilitación de las vías y la educación ciudadana necesaria para convivir e interactuar con este sistema.

Maria Fernanda, tuyera de nacimiento y residente de Charallave, Edo. Miranda nos cuenta que tuvo la oportunidad de usar y analizar este sistema de bicis públicas cuando en un viaje de estudios, el destino la llevó a Lyon, Francia. Allí convivió con Vélo’v como se llama el sistema de bicicletas públicas en esa ciudad; ella me dice “literalmente el acceso al sistema de bicicletas públicas me salvó la vida, yo llegaba a un estacionamiento fijo en el centro de la ciudad y zuas! con una tarjeta que adquiría a un precio muy módico que la llamaban, tarjeta inteligente, la deslizaba en un cajoncito y voila! La bicicleta se liberaba pudiendo retirarla, la manejaba por la ciudad y la dejaba en otro lugar, en otro de los tantos estacionamientos planificados y distribuidos convenientemente en la ciudad” Al preguntarle a María Fernanda si ella creía que ese sistema lo pudiéramos aplicar en Charallave, después de quedarse unos minutos pensativa, viendo hacia arriba y con su dedo índice derecho posado sobre la comisura de sus labios dijo: “apuesto a que sí… pero acompañado con una campaña educativa que le diga o le cante a la gente como usarla hasta cuando vaya al baño y con su debida vigilancia y seguimiento por parte de la Alcaldía y la policía. Es como el metro, es como todo….”

En Lyon, el sistema de bicicletas públicas es supervisado por el Municipio. En algunos países las bicicletas se pueden usar como extensión de un boleto de viaje, en otros se compran las tarjetas inteligentes para su uso a muy bajo costo, en otros son financiadas por publicidad, en otros su uso se cobra por tiempo y va contando a medida que la vas usando, en otro introduces monedas en una caja y se libera la unidad, en otros activas la bicicleta con una llama desde el celular, en fin son múltiples los mecanismos y se ajustan a cada lugar en particular.

Dónde se pudieran usar

Poder desarrollar este sistema de transporte en nuestro país constituye todo un reto, mas un reto social que de siembra de una política pública, pero ambos deben estar presentes. Pudiéramos pensar su uso en zonas o sectores determinados de la ciudad que poseen un carácter especial –histórico, turístico- hasta en la totalidad de la ciudad, siempre y cuando la topografía sople a favor.

Los beneficios para las áreas urbanas, sus habitantes y visitantes son muchos. Estos van desde moverse de un sitio a otro ejercitándose, hasta moverse sin contaminar y a bajo costo, lo que traería como consecuencia espacios públicos menos ruidosos, menor consumo de combustibles fósiles, mayor velocidad de movimiento y optimización de uso de la vía por el poco espacio que ocupa la bicicleta, menor congestión. Como siempre habrá quien diga que en este país con la gasolina tan barata nadie agarra una bicicleta para moverse. No obstante, cada vez se han convertido más las colas en factores de pérdida de tiempo, de recursos, de inseguridad y merma de la calidad de vida de los ciudadanos.

Nos atrevemos a soñar y a tener esperanzas de vivir en un mejor hábitat y alcanzar una mejor vida, es decisión de cada quien el alcanzarla, te invitamos. Así lanzamos estas preguntas al espacio de discusión público, ¿sería Barquisimeto, una ciudad donde usted se atrevería a usar una bicicleta pública para conectarse con otro medio de transporte? ¿Qué piensa de Charallave, donde pudiéramos tener un medio fácil de conexión con el tren? Guarenas y Guatire, para conectarnos con el futuro metro ¿y la misma Caracas? Queda a su voluntad y empeño como actor social fundamental convertir este sueño en realidad y a la voluntad política de los decisores de las ciudades acompañados por especialistas en el área. Seguramente siempre habrán emprendedores prestos a acompañar este reto de movilidad sostenible: sistemas de bicicletas públicas y redes de usuarios.


www.ecoportal.net
Evelyn Pallotta. Bióloga. Ecóloga. Analista Ambiental. Actualmente se desempeña como Directora de Ecología y Ambiente del Estado Miranda.

jueves, 11 de agosto de 2011

Primera jornada Bici Crítica Santa Tecla en el Festival de la Juventud Tecleña

¡¡¡No faltes a la Primera jornada Bicicrítica Tecleña!!!
Punto de salida: Costado norte de Cafetalón, frente al Champagnat.
Hora: 5 P.M.

¡Trae tu bici y celebremos el uso de la bici en las calles tecleñas!

miércoles, 10 de agosto de 2011

Recordando los afiches de Bici Crítica El Salvador, ¡ya casi estamos cumpliendo un año de pedalear!


¡Ya casi un año de estar celebrando el uso de la bici en masa y promoviendo una alternativa ecológica, saludable y divertida para mejorar la calidad de vida de las personas que habitan las ciudades de El Salvador!

Presentación de cortos de concurso Bici Crítica El Salvador 2011


¡¡¡No faltes a la presentación de los cortos participantes en el concurso de cortometrajes Bici Crítica El Salvador 2011!!!
Día: Lunes 22 de agosto.
Lugar: El Café La T
Hora: 7:30 PM.

lunes, 25 de julio de 2011

¡Así estuvo la primera bicicrítica de Alegría y Berlín!


Nos divertimos mucho en Alegría y Berlín ¡Esperamos que sigan celebrando el uso de la bici mes a mes y que más y más personas se animen a usar la bici todos los días como medio de transporte!

Saludo de un japonés en Australia a Bici Crítica El Salvador


Arigato gosaimas tomodachi! ¡te enviamos muchos abrazos desde El Salvador!

domingo, 24 de julio de 2011

Nota de Daniel Boyano en El Salvador Cultural sobre exposición fotográfica de Bici Crítica El Salvador.

El pasado viernes 22 de julio de 2011 quedó inaugurada la exposición fotográfica de Bici Crítica El Salvador en la Luna Casa y Arte.
En cada una de las fotografías queda reflejado que Bici Crítica El Salvador es un grupo de ciclistas una vez al mes pedalea en una organizada coincidencia. Y es que Bici Crítica El Salvador es una celebración por un medio de transporte alternativo y más amable, una reivindicación de otra forma de moverse y de vivir la ciudad. Además apoyamos otros movimientos sociales como es el caso del respeto de los derechos laborales de las personas trabajadores acudiendo a la marcha del 1º de mayo en bici, celebrando el mes de la mujer en Bici, haciendo una pedaleada el día del Medio Ambiente, marchando con la cara tapada en repulsa a la contaminación de la ciudad, apoyando al circo sin animales, apoyando a los Mapuches chilenos en su lucha contra Hidroaysen, asociandonos con huertos urbanos para la recuperación de los espacios públicos y en especial de las quebradas, manteniendo contacto con otras bicis críticas del mundo mediante foros sociales e incluso acudiendo a ellas como en el caso de México y Guatemala, organizando exposicíones fotográficas y creando videos que sirvan para concientizar a la población, tendiendo puentes a otros colectivos sociales internaciones como el movimiento 15 de mayo - Democracia Real Ya, realizando capacitaciones para las personas que no saben andar en bicicelta... Bici Crítica El Salvador ha trazado varias rutas en las ciudades de el Gran San Salvador esperando que cada ciudad comience a organizar sus propios paseos mensuales y abriendo espacios para que la gente se pueda expresar. Ejemplo de ello son las Bici Crítica que ya se han realizado en Santa Tecla, Santa Ana, Berlín, Alegría,  Mexicanos y Ayutuxtepeque, entre otros municipios salvadoreños.
Si vives en San Salvador anímate a visitar esta exposición porque en los próximos días se trasladará al Palacio Tecleño.

jueves, 21 de julio de 2011

Inauguración de exposición fotográfica de los recorridos de Bici Crítica El Salvador en La Luna Casa y Arte


¡No faltes a la inauguración de la exposición fotográfica de los recorridos de Bici Crítica El Salvador! ¡quizás te reconozcas ahí!
Lugar: La Luna Casa y Arte.
Día: 22 de julio.
Hora: 6 PM.

La exposición itinerante permanecerá en La Luna hasta la primera semana de agosto. Próximamente informaremos de próximos espacios donde estará la exposición.

miércoles, 20 de julio de 2011

¡Así estuvo el primer recorrido de Bici Crítica Santa Ana!


Bici Crítica San Salvador se unió a Bici Crítica Santa Ana para su primer recorrido que estuvo muy concurrido de santanecxs que exigen el derecho de circular en bici sin peligro. Esperamos que continúen con sus recorridos con el mismo entusiasmo del primer día y que más santanecxs se unan a esta celebración en bicicleta.

viernes, 8 de julio de 2011

Bici Crítica - 10a Jornada por la ¡No violencia en nuestras ciudades!


Bici Crítica El Salvador se pronuncia esta vez contra la violencia causada por la incultura vial, por la delincuencia, por la exclusión social y el crimen organizado. Con Bici Crítica El Salvador promovemos la cultura de paz pedaleando entre amigxs en un vehículo amigable con el ambiente todos los últimos domingos del mes a las 10 am desde el redondel de La Constitución (La Chulona). ¡Les esperamos para pedalear juntxs por la no violencia en nuestras ciudades!

Esta vez habrá clases para andar en bici, o recordar cómo hacerlo, la cita es el mismo día de esta jornada bicicrítica, a las 8 am en el Redondel de La Chulona. No te lo pienses mucho ¡cada vez hay menos excusas para no pedalear por nuestras calles!

Reducir el uso del auto. Los vehículos asfixian las ciudades de América Latina

06/07/11
El vehículo, esa maravilla de máquina que revolucionó al mundo a finales del siglo XIX, que acortó distancias y dio origen a un nuevo estilo de vida, está asfixiando las ciudades. A tal punto que en muchas de ellas ya se lo considera su principal enemigo.

Once diarios recorrieron las principales capitales de la región para analizar si los autos particulares son una amenaza para las grandes urbes.
La escena se repite en Buenos Aires, San Salvador, Sao Paulo, Ciudad de México, Quito, Santiago, Bogotá o Lima: largas filas en las vías principales; conductores que se impacientan, bocinas, imprudencia, invasión de carriles, ruido, violencia verbal, estrés. Se para y se arranca cada tres metros. Inmovilidad.
El vehículo, esa maravilla de máquina que revolucionó al mundo a finales del siglo XIX, que acortó distancias y dio origen a un nuevo estilo de vida, está asfixiando las ciudades. A tal punto que en muchas de ellas ya se lo considera su principal enemigo.
A la capital argentina, Buenos Aires, ingresan diariamente 1,4 millones de autos provenientes del conurbano; a San Salvador 400.000 autos, Bogotá, con casi un 1 millón de vehículos particulares, logra sacar de circulación 400 mil cada día, pero aun así, la ciudad colapsa en corredores viales principales; mientras que en Sao Paulo la gente que viaja en auto pierde 2 horas y 43 minutos en algún tramo de los 100 kilómetros de atascos que se registran cada día, esto es, 30 millones de horas a lo largo de sus vidas.
En Quito, Ecuador, un conductor tarda una hora y 30 minutos en recorrer 12 kilómetros por una vía considerada rápida; en Montevideo, Uruguay, los buenos indicadores económicos se traducen en mayor poder adquisitivo para tener carro, lo mismo que en Lima, una ciudad en la que hay sectores en los que se circula a 5 kilómetros por hora, como San Isidro.
¿Ciudades de autos?
El automóvil ha contribuido al crecimiento de las economías y de las ciudades en pleno desarrollo, pero también ha sido el responsable de que los centros urbanos hayan sufrido modificaciones o –peor aun– hayan sido diseñados en función del vehículo particular.
Parques, monumentos, áreas verdes, ríos, barrios enteros han sucumbido ante un mal concebido progreso que prioriza el espacio para los vehículos o se construyen autopistas de segundo piso, como en Ciudad de México, que rompen con la estética urbana y atentan contra la calidad de vida.
Los críticos tienen un poderoso argumento a la hora de cuestionar el uso irracional del vehículo: el medio ambiente. Ciudad de México, Buenos Aires, Caracas y Bogotá generan casi 90 millones de toneladas de dióxido de carbono al año. Las consecuencias no se hacen esperar. En Sao Paulo, según la Facultad de Medicina de la Universidad de Sao Paulo (USP), 12 personas mueren al día por culpa de la contaminación.
El bus por el carro
Aunque suena facilista responsabilizar al vehículo por este estado de cosas, lo cierto es que los autos llegaron hace más de un siglo y, en esencia, siguen cumpliendo el mismo papel: rodar por las vías. Lo que ha fallado, en el caso de América Latina, es la manera como se fueron consolidando los modelos de ciudad, un transporte público que no responde a las necesidades de los usuarios y la falta de creatividad para impulsar formas alternativas de movilización.
Pese a que la gran mayoría de personas se transporta en buses, autobuses, trenes o metros, la pésima calidad del servicio público, el alto costo del mismo y la inseguridad, han convertido al sector en uno de los más impopulares.
El metro de Sao Paulo moviliza 10 millones de pasajeros por kilómetro, cuando lo normal en el mundo, según el sindicato de Metroviarios, es que por cada 2 millones de habitantes haya 10 kilómetros de metro. En Buenos Aires, cada vez más gente deja de usar los trenes y la ciudad no tiene competencia para controlar los colectivos urbanos.
“El limeño compra un auto porque no quiere subir a un transporte público lento, sucio e inseguro”, resume Erick Reyes, vicepresidente de la Sociedad de Urbanistas de Perú. “Se necesita ofrecer comodidad y economía para crear un sistema de transporte público atractivo al ciudadano”, agrega Gabriela de Llavaneras, profesora de Maestría de Transporte de la Universidad Central de Venezuela. Y esto es precisamente lo que no existe en buena parte de las 11 ciudades latinoamericanas analizadas por el GDA.


¿Y la bicicleta?
En la mayoría de los países latinoamericanos cerca de la mitad de los trayectos realizados en coche son inferiores a 4 Km. Esta es una distancia ideal para ser recorrida en bicicleta en unos 15 a 30 minutos, en función de la infraestructura existente, de la topografía y de la forma física del/la ciclista.
Desde Bici Crítica El Salvador pensamos que cuanto más se use la bicicleta para los desplazamientos diarios, mayores serán los beneficios para la economía, la calidad de vida y la salud de la población, por ello seguimos trabajando por un trasporte saludable y económico.


Uso racional del auto
Lo peor de todo es que la situación, antes de mejorar, empeora. Los presupuestos locales no alcanzan para mantener y construir vías para los autos, mientras que las ventas de estos se han disparado en todos los países. Se añade que el chatarreo de vehículos viejos y obsoletos tampoco es alto y estos se suman a una pelea permanente por el espacio.
La esperanza está en que en las ciudades cada vez aparecen más modelos provenientes de organizaciones cívicas, o incluso de las mismas autoridades, que le apuestan a nuevas maneras de movernos en las ciudades. Se construyen ciclovías, se moderniza el transporte público, se les abre más espacio a los peatones, etc. Pero no es suficiente.
Más que una guerra contra el auto, lo que resulta urgente revisar es el modelo de ciudad que se perfila. El reto de los gobiernos locales y nacionales es pensar qué resulta más rentable para una sociedad en términos ambientales, sociales y de salud pública: si seguir haciendo centros urbanos para los carros o ciudades que permitan a la gente movilizarse con facilidad.
José Rivera Santana, planificador ambiental de Puerto Rico, indicó que lo primordial es la “planificación del terreno”, de manera que el traslado de los ciudadanos no implique grandes distancias. Las distancias cortas pueden ser cubiertas por transporte público, bicicletas o caminando.
“Hay que cambiar de paradigma, reducir al mínimo el uso del auto”, señaló Juncos Gautier, directora del Centro de Estudios para el Desarrollo Sustentable (Cedes), de San Juan de Puerto Rico. Quizás sea ese el camino. Al final, como decía William Faulkner, “un paisaje se conquista con las ruedas del zapato, no con las del automóvil”.

www.ecoportal.net
El Comerciohttp://elcomercio.pe

jueves, 7 de julio de 2011

¡Únete a la alegría de bici Crítica Alegría y Berlín!


¡¡¡Apoyemos la primera bicicrítica en Alegría y Berlín y sigamos celebrando el uso de la bici en más ciudades de El Salvador!!!
Día: sábado 23 de julio de 2011.
Hora: 10 AM
Lugar de reunión: Parque Central de Alegría hasta el Parque de la Mariposa de Berlín.

domingo, 26 de junio de 2011

¡Atención! Prórroga Concurso de Cortometrajes 2011

A petición de los concursantes que están preparando sus cortos, se concede prórroga de un mes porque los queremos ver completitos. La nueva fecha de entrega es el 31 de julio de 2011 y serán proyectados el 18 de agosto en el café La T. Así que los que pensaron que no podrían entregar a tiempo, ¡ya no hay excusa para no concursar!

Bases del concurso:
  • Temática: Corto que refleje una crítica al actual sistema de movilidad en El Salvador o que presente un sistema más eficiente de movilidad en El Salvador, comparte tu experiencia de andar en bici cotidianamente en las calles de San Salvador.
  • Formato: AVI, menos de 8 minutos.
  • Enviar vía correo electrónico a bicicriticaelsalvador@gmail.com
  • En el correo indicar el nombre de la persona o personas que lo filmó, título del corto, duración y una sinopsis.
  • Fecha de entrega: hasta el 31 de julio, último domingo del mes concidiendo con la jornada de bicicrítica.
  • Los cortometrajes deberán incluir el logo de bicicrítica al principio y al final del corto.
  • Todos los cortometrajes deberán ser copyleft.
  • La persona ganadora, segunda y tercera serán elegidos por un jurado independiente el 18 de agosto en la jornada de presentación de los cortometrajes del Café La T.
  • Premios: Un fin de semana en los Cóbanos en hostal Kalíndigo para 2 y camisetas.


jueves, 16 de junio de 2011

9a Bicicrítica - Celebración ¡llegada de las primeras lluvias!


¡Con motivo de la llegada de las primeras lluvias al paísito nos reuniremos de nuevo el último domingo de mes!
Día: Último domingo del mes, 26 de junio de 2011
Hora: 10 a.m.
Lugar: La Chulona.

De este modo celebraremos que nuestros campos vuelven a estar verdes ya que el agua siempre ha representado vida y renovación, y eso es Bici Crítica, un espacio en que todas las personas tienen su oportunidad de exponer sus ideas para crear un mundo más verde y sostenible.

jueves, 2 de junio de 2011

Saludo de Taibo al movimiento salvadoreño de decrecimiento

Queridas amigas y amigos:
Me llegan hasta Madrid noticias sobre vuestro trabajo en el ámbito del decrecimiento. La verdad es que poco importa el nombre que le demos a la cuestión: lo realmente relevante es que seamos capaces, en el Norte como en el Sur, de aunar las luchas sociales de siempre con una conciencia clara en lo que respecta a nuestros deberes con la naturaleza y con las generaciones venideras. En ese sentido, y desde este pequeño rincón del Norte, resulta especialmente reconfortante comprobar cómo el proyecto del decrecimiento, con otras claves pero la misma sintonía, gana terreno en un país como El Salvador.

Mucho ánimo y adelante,

Carlos Taibo

46 razones -y más- para andar en bici

Razones (o excusas, según la opinión que tengás sobre la bici o los ciclistas)

ECONÓMICAS
1.- Porque la subida del petróleo no tiene efecto en tu economía.
2.- Porque no pagas impuesto de circulación.
3.- Porque una bici buena cuesta lo mismo que un seguro a todo riesgo con franquicia de un carro.
4.- Porque una bici buena cuesta lo mismo que unos pocos viajes en taxi.
5.- Porque una bici normalita cuesta lo mismo que una revisión anual del coche.
6.- Porque la subida de las materias primas (acero, níquel, etc) tiene más efecto en una tonelada que pesa un carro que en los quince kilos que pesa una bici.
7.- Porque las reparaciones son mucho más baratas, y en muchos casos te las puedes hacer tú mismo.
8.- Porque te puedes ahorrar el gimnasio.
9.- Porque un lavado es gratis.
10.- Porque no tienes que pagar por aparcar en cualquier sitio tampoco.
11.- Porque no necesita revisiones legales obligatorias.
12.- Porque no te ponen multas.
13.- Porque no te cobran dinero por enseñarte, ni por examinarte, ni por renovar ningún carnet.
14.- Porque no hacen falta costosas infraestructuras que se colapsan desde su puesta en funcionamiento.
15.- Porque no te van a multar por exceso de velocidad, aparcar en doble fila, carga y descarga…
16.- Porque hacerte ciclista te cuesta muy poco, o nada si te regalan la bici o te la compras de segunda mano.
17.- Porque siempre puedes vender tu bici perdiendo poco dinero y comprarte otra.
18.- Porque si te la roban, a pesar de todas las medidas de seguridad, comprarte otra no te va a suponer un gran esfuerzo económico.
XX.- Ahorro en citas médicas.

TIEMPO
19.- Porque aparcas en la puerta de todos los sitios.
20.- Porque no hay atascos; siempre puedes bajarte e ir por la acera.
21.- Porque puedes pasar por los parques para llegar a tu destino.
22.- Porque el mantenimiento y las reparaciones te las haces tú solito en poco tiempo en tu casa, sin tener que pedir cita en ningún taller de ningún polígono.
23.- Porque no pierdes la mañana del domingo esperando turno en una gasolinera para lavarla.
24.- Porque aprovechas un tiempo “inútil” en carro para hacer deporte.
25.- Porque con una mochila y comprando cerca de casa no tienes porque ir a un centro comercial a hacer las compras.
26.- Porque haciendo turismo en bici puedes ver más cosas.
27.- Porque nunca llegas tarde… si no quieres.
XX.- Tendré una vida más larga por mi buen estado físico (al menos que me destripe un coche antes de mi vejez).

DEPORTIVAS

28.- Porque puedes ir con tu familia a más parques que al de al lado de casa sin tener que agarrar el carro, haciendo deporte de paso.
29.- Porque haces deporte sin darte cuenta. Un deporte que te proporciona una base aeróbica complementaria muy buena ya que las rodillas no se ven sometidas a una carga tan dura.
30.- Porque te descarga la espalda. Si llevas una vida sedentaria o tienes un trabajo de oficina sabrás de lo que te hablo y lo beneficioso de tener una espalda descargada.
31.-Porque es divertido. Al hacer ejercicio físico se generan endorfinas (la hormona de la felicidad), y llegas de mejor humor a todos los sitios. En carro, por el contrario, se genera adrenalina, y llegas enfadado con los atascos.
32.- Porque hacer deporte fortalece el sistema inmunológico, haciendo que las infecciones sean más benignas y duren menos.
33.- Porque se te ponen las piernas duras (trabajas sobre todo el glúteo, y en menor medida, cuádriceps y bíceps femoral).
XX.- Mantengo un buen estado cardio-vascular y resistencia.

SOCIALES

34.- Porque se trata de un movimiento transversal, al que se puede apuntar cualquier persona independientemente de su nivel adquisitivo.
35.- Porque es sostenible, cero emisiones frente a los… del carro.
36.- Porque cualquiera puede ir en bici, independientemente de la edad o de la bici.
37.- Porque puedes llevarla en el transporte público, aunque con restricciones.
38.- Porque en países con peor tiempo (Alemania, Holanda) o con cuestas de verdad (Suiza) su uso está más extendido.
39.- Porque gran parte del encanto de una ciudad como Ámsterdam es la cantidad de bicis en circulación y aparcadas.
40.- Porque no hace ruido.
41.- Porque el timbre sorprende y puede ser divertido, mientras que el claxón molesta.
42.- Porque transmites a la sociedad en general y a tus hijos en particular una idea de sostenibilidad.
43.- Porque es elegante y te hace visible. La posición natural en una bici de paseo es erguida; con un pedaleo regular y a un ritmo tranquilo, la posición del/la ciclista se torna (más) atractiva.
44.- Porque la sensación del aire en la cara por las mañanas y cuando vuelves a casa es muy placentera y relajante.
45.- Porque sientes cómo cambia el tiempo: los frescos amaneceres del verano y la humedad del invierno.
46.- ¿Por qué no?
XX.- Evito emisiones CO2 a mis vecinos.

¡Comenta esta entrada y añade las tuyas, las iremos incorporando a la lista en color azul!

martes, 31 de mayo de 2011

¡Así estuvo la 8a Bici Crítica en la Semana del Medio Ambiente!



Bici Crítica en la semana del Medio ambiente
29 de mayo de 2011, Santa Tecla, El Salvador
Daniel Boyano Sotillo, http://www.elsalvadorcultural.net/

El pasado domingo 29 de mayo se reunieron a las 10 a.m. en el parque Cafetalón de Santa Tecla más de 70 personas en bicicleta para celebrar pedaleando la semana del medio ambiente a nivel internacional. Esta bicifestación, organizada por el colectivo Bici Crítica El Salvador, transcurrió por varias calles tecleñas, e incluso se llegó a Diego de Holguín, famosa por el daño ambiental que representó su construcción, y su elevado coste económico.

De esta manera Bici Crítica continúa con sus marchas el último domingo de cada mes para pasar un buen rato, conocer gente y crear y fortalecer una conciencia crítica, pero constructiva, en la sociedad salvadoreña. 

lunes, 30 de mayo de 2011

Almuerzo Global por el Decrecimiento y la Simplicidad Voluntaria.


           Ante una situación caracterizada por una triple crisis ecológica, económica y socio-política, los movimientos tranformadores necesitan nuevas respuestas y caminos de actuación. Desde una parte de la izquierda anticapitalista y desde la ecología política, se ha otorgado al decrecimiento un papel de herramienta política de alta validez.

          Básicamente el concepto del decrecimiento pone en cuestión los grandes fundamentos del productivismo al exponer que no hay crecimiento infinito posible en un planeta finito. Apoyándose en autores de varias procedencias ideológicas como Iván Illich, Carlos Taibo, André Gorz o Nicholas Georgescu-Roegen se opone, por lo tanto, al consenso generalizado según el cual el crecimiento económico es el paradigma del bienestar humano e, incluso, de la conservación de los ecosistemas. De manera efectiva pensamos que puede servir para superar un capitalismo que pretende virar hacia lo “verde” sin poner en cuestión su lógica injusta e insostenible, así como afrontar el triste futuro que nos depara el cambio climático si no actuamos con decisión.

           De este modo nos sumamos a la iniciativa mundial para celebrar un almuerzo por el decrecimiento el domingo 5 de junio de 2011. Esta es una iniciativa surgida por internet. Grupos individuales en cada país, ciudad, región o comunidad se comprometen a realizar un pequeño acto, charla y/o proyección sobre el decrecimiento como camino hacia la sostenibilidad del desarrollo humano. En El Salvador hemos organizado un acto sencillo en el Parque Balboa.

                Cada persona que acuda traerá su propia comida conociendo parte del ciclo de producción de uno de los ingredientes que ha utilizado en su elaboración. Realizaremos una pequeña dinámica sobre los ciclos de producción y consumo actualmente vigentes, la necesidad de su crecimiento exponencial para el mantenimiento del sistema, y la total insostenibilidad del mismo.


¡¡ Piensa en Global, actúa en local !!

Pedaleada por la poesía ¿Dónde está Roque Dalton?



El día 22 de mayo de 2011 se reunieron en el barrio de San Miguelito de San Salvador, frente a la casa habitación del poeta salvadoreño Roque Dalton, decenas de personas para realizar una pedaleada por las calles del centro de la capital salvadoreña. La actividad congregó a varios colectivos alvadoreños, como radio zurda o Bici Crítica, y en todo el trayecto se leyeron poesías del poeta y se llamaba a la reflexión con la pregunta ¿dónde están los restos de Roque Dalton? para que puediera llegar a todas las personas que en ese momento estaban en la calle. Del mismo modo, y para finalizar el acto, se llegó a la plaza Gerardo Barrios donde se continuaron leyendo poemas, además de exponerse varias pinturas que jóvenes artistas salvadoreños habían realizado para homenajear a Roque Dalton.

Daniel Boyano Sotillo

Bici Crítica contra el proyecto Hidroaysén en Chile


Unas 30 personas marcharon en bicicleta la noche del viernes 20 de mayo por San Salvador contra el proyecto Hidroaysén que pretende la contrucción de 5 presas en la Patagonia Chilena. La pedaleada comenzó en La Chulona, lugar habitual de concentración de Bici Crítica, y terminó en la embajada de Chile en El Salvador donde varias personas chilanes residentes en El Salvador leyeron un comunicado en el que se exponían los puntos claves por los cuales no se veía viable el proyecto Hidroaysén.
Las personas que participaron en la padeleada recorrieron las calles de San Salvador al son de gritos como "La Patagonia no se vende, se ama y se defiende". Los manifestantes protagonizaron una de las protestas en bici más emotivas de los últimos meses, para oponerse a un proyecto defendido por el Gobierno del presidente chileno Sebastián Piñera, que lo considera vital para apuntalar el crecimiento económico del país. Asimismo hay que mencionar que la construcción de las represas, en el proyecto llamado Hidroaysén, es un emprendimiento conjunto de la española Endesa -controlada por la italiana Enel- y la chilena Colbún, y supone una inversión total de más de 7.000 millones de dólares, incluida una extensa línea de transmisión de más de 2.000 km.

Daniel Boyano Sotillo

sábado, 28 de mayo de 2011

Solidaridad con los manifestantes de Cataluña del movimiento Democracia Real Ya

Bici Crítica de El Salvador se solidariza con los manifestantes de Cataluña por la agresión policial y condena este acto represivo de parte de las autoridades Catalanas, en El Salvador también exigimos una Democracia Real ¡Ya!

En la siguiente crónica, Daniel Boyano nos cuenta cómo se está manifestando la comunidad española residente en El Salvador frente a la Embajada de España en El Salvador y en qué consiste el movimiento. Únete.

Crónica Democracia Real Ya en San Salvador, El Salvador
20, 21 y 22 de Mayo de 2011. Daniel Boyano Sotillo


                Democracia Real Ya surge como movimiento ciudadano y apartidista, y se ha forjado al calor de internet y de las redes sociales, a través de un grupo de discusión completamente informal denominado “Plataforma de coordinación de grupos pro-movilización ciudadana”, cuyo único fin es fomentar  la discusión abierta entre todas las personas que quieran implicarse en la preparación y coordinación de acciones comunes. Así queda de manifiesto que la participación presencial junto a la no presencial, que los nuevos medios de comunicación han propiciado, fortalecerá el poder ciudadano, su capacidad de implicación, de formular no sólo protestas sino propuestas.
                En la misma participamos personas de toda condición en calidad de ciudadanos disconformes con el actual sistema político y económico. Algunos actuamos a título individual y otros pertenecemos a plataformas ciudadanas, foros, blogs o páginas y grupos de las redes sociales.
                La principal diferencia con los movimientos masivos visto hasta la fecha es su organización horizontal y su ordenación de abajo arriba, es decir, pensando en local y actuando en global. Asimismo es un movimiento que no solo plantea alternativas, sino que también sabe como ejecutarlas sin necesidad de gestores políticos, como se ha visto desde la Puerta del Sol en Madrid, hasta la Plaça de Catalunya en Barcelona, pasando por el Pont de l’Alma en París o la Plaza Washington de Nueva York. Así corresponde a la comunidad intelectual, artística, científica y académica, pero también a los ciudadanos más comprometidos, liderar este movimiento a escala mundial que ahora es ya imparable.
                En este contexto, el viernes 20 de mayo a la 1 de la tarde, y frente a la embajada de España en El Salvador, comenzó la primera manifestación Democracia Real Ya. La afluencia fue masiva, aunque muchas personas pensaron que solo se trataba de un acto de apoyo puntual a lo sucedido en las calles de diferentes capitales y municipios españoles, pero de lo que se trataba era de ir más allá, es decir de crear nuestra propias aportaciones al movimiento de forma paralela a lo que estaba sucediendo en España ya que considerábamos que nuestras contribuciones podrían ser igual de válidas a las presentadas en los diferentes manifiestos que no paraban de crecer por todo el planeta. Para ello el grupo Democracia Real Ya El Salvador convocó a una concentración en el mismo lugar a las 10 de la noche del mismo día. De este modo comenzó la primera asamblea que discurrió entre las 10:30 de la noche del viernes 20 de mayo y las 4 de la mañana del sábado 21 de mayo, hora en la que las personas pertenecientes a Democracia Real Ya El Salvador descansaron en el ya conocido “Pórtico 15 de Mayo” en la calle Reforma y siempre frente a la embajada de España. En esta primera asamblea hubo una lluvia de ideas de todas las personas participantes y una jerarquización de los temas más preocupantes y destacados, además de un pequeño debate de cada uno de ellos.
                A las 6 de la mañana, el ensordecedor ruido de las calles de la capital salvadoreña unido al calor que ya comenzaba a manifestarse, hicieron imposible que las personas acampadas pudieran continuar con sus sueños de cambio y ruptura con el actual sistema. A las 6:15 de la mañana  pudimos desayunar un café con leche y galletas que unas amables vecinas nos habían traído, además la población salvadoreña que acudía a su puesto de trabajo a primeras horas del sábado no dejaban de mostrar su sorpresa al encontrarse a unos “chelitos” durmiendo en plena calle teniendo en cuenta las estadísticas de actos violentos que se registran diariamente en San Salvador. Estas personas tras su sorpresa comenzaban a observar las pancartas y a hacernos preguntas sobre el movimiento Democracia Real Ya.  De esto modo, y tras varias convocatorias por redes sociales y llamadas telefónicas, comenzaron a aparecer salvadoreñas y salvadoreños por el “Pórtico 15 de mayo”, principalmente en la asamblea convocada a las 2 de la tarde del sábado. En dicha asamblea, debido a la llegada de nuevas personas indignadas, hicimos una rápida presentación individual y cual creíamos que eran los temas más importantes a tocar esa tarde teniendo en cuenta que estábamos fuera de España y que estaba participando población salvadoreña. Así se llegó a la conclusión que nos deberíamos centrar la tarde del sábado en la discusión de las relaciones internacionales de España, y principalmente con El Salvador, al estrenarse recientemente el Marco de Asociación entre El Salvador y España, y el Acuerdo de Asociación entre Europa y Centroamérica. Entre debates, acuerdos y un rico pan que nos proporcionaron la gente de Pan Masa Madre El Salvador nos dieron las 11 de la noche, hora que consideramos oportuna para regresar a casa después de más de 25 horas frente a la embajada, pero no sin antes convocar a las personas asistentes a  la asamblea del domingo a las 3 de la tarde en el mismo lugar, es decir, en el ya famoso “Pórtico 15 de mayo” frente a la embajada.
                El domingo 23, y con una hora de retraso, es decir, a las 4 de la tarde, comenzó la siguiente asamblea en la que se siguió hablando de relaciones internacionales, pero también de actuaciones concretas, en este caso en El Salvador. Para ello se organizó una actividad, con audiovisuales, para dar a conocer de forma masiva Democracia Real Ya a todas las personas y asociaciones salvadoreñas. La fecha de este acto todavía no está definida pero será anunciada en los próximos días. Una vez terminada la organización y reparto de tareas, nos dispusimos a abandonar el “Pórtico 15 de mayo” de nuevo, ya que eran las 9 de la noche y el cansancio comenzaba a hacer mella. Pero esto continúa porque ha llegado el tiempo del cambio, de un cambio que va más allá de la restauración del Estado del Bienestar en retroceso y de la defensa de los derechos conseguidos por nuestros antecesores. Este ocaso es el momento de la acción entre todas las personas porque otro mundo no sólo es posible, es seguro. Si mejor o peor, dependerá de nuestra reacción.
            Para finalizar quiero aprovechar y expresar mi tristeza desde la distancia por el fallecimiento de Ramón Fernández Durán justo antes de que empezara este movimiento desde la sociedad civil que él siempre había imaginado.

"Cuando reflexionemos sobre nuestro siglo XXI, no nos parecerá lo más grave las fechorías de los malvados, sino el escandaloso silencio de las buenas personas".

lunes, 23 de mayo de 2011

No faltes a la 8a Bicicrítica en la Semana Internacional del Medio Ambiente,
Punto de inicio: Parque Cafetalón, Santa Tecla.
Hora: 10 AM.

miércoles, 18 de mayo de 2011

Apoyemos al pueblo chileno pedaleando contra el proyecto Hidroeléctrico de Aysén

Viernes 20 de mayo: MARCHA INTERNACIONAL CONTRA HIDROAYSÉN por los daños irreversibles que causaría al medio ambiente. Este Viernes, 20 de mayo · 19:00 - 21:00 desde la Chulona hasta la embajada de Chile en la 9ª Calle Poniente y Pasaje Bellavista 121 – Colonia Escalón. San Salvador. El Salvador.

Este 22 de mayo ¡pedalea por la poesía!

Día: domingo 22 de mayo.
Hora: 10 AM.
Lugar: Casa La Royal de Roque Dalton, entre la 5 de noviembre y la 2ª. Av. Norte, es decir la tienda Royal, Barrio San Miguelito.
¡¡¡Te esperamos!!!